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让谢红军欣慰的是，近年来，由于媒体不断的报道，“现在有些游客会来这里上坟祭拜。今年，永州就有一支部队来这里祭拜过，回来的时候还跟我聊了天。”对于父亲的担忧，谢红军的两个女儿表示，三代人为无名红军守墓的事让他们很自豪，如果父亲身体不行了，姐妹两将商量，把祖上三代人的遗愿延续下去，继续为红军守墓。

例如，复星投资的英国企业The Floow，是全球第三大车联网数据服务创新供应商。其基于车联网大数据驾驶行为的分析模型，为保险公司提供精算定价，能最大程度地为客户提供个性化的金融产品，将极大降低长期安全驾驶司机的保险费用，同时能有效提高保险公司的承保利润。我特别希望将The Floow这样的优质金融企业带回中国，推动中国保险行业进一步发展。

问：请详细分析一下创业板成长股的后市投资机会，其逻辑是什么？需要警惕哪些风险？尹浩：首先，当前创业板估值在42倍左右，处在2011年以来34%左右的位置，整体估值水平不算太高。其次，创业板是当前资本市场全面深化改革的重点方向，随着创业板“优化增量、调整存量”工作的不断推进，上市公司的质量有望持续得到提高。因此，从长期来看，创业板的投资价值还是比较大的。

这种开放大格局，是“海纳百川，有容乃大”的胸襟。今年，全球范围“逆全球化”思潮此起彼伏，动辄对华挑起的经贸摩擦设下重重壁垒。但中国是怎么做的呢？5月，我们取消包括抗癌药在内的28项药品进口关税；6月，新版外商投资负面清单落地，22个领域大幅放宽外商投资市场准入；7月，降低汽车进口关税与部分日用消费品进口关税；9月，宣布自11月1日起降低1585个税目的进口关税……至此，中国关税总水平将由上年的9.8%降至7.5%，再度用事实向世界宣示了扩大开放不会止步。不仅如此，从博鳌亚洲论坛2018年年会，到上海合作组织青岛峰会，再到中非合作论坛北京峰会，中国的国际影响力并未因为某些外部因素而削弱。开放之路从来都不平坦，但若秉持合作共赢的开放精神，就没有克服不了的困难、没有解决不了的问题。

而在第二阶段，随着不少自主车企的出现，奇瑞开始对自主品牌的未来加以思考。“当时做自主品牌就像现在做新能源一样热闹”尹同跃表示，此时奇瑞开始意识到“低质低价不是自主的出路”。尹同跃讲了一个例子，当时奇瑞QQ算是“好产品”，但品质仍然不够好，当年大多数自主车还比较粗制滥造。奇瑞从2007年启动升级转型，当时请来罗兰贝格做规划，尹同跃提了两个问题：中国汽车往何处去？奇瑞还能活多久。

“小草房”是奇瑞勇于创业的精神信仰“当时最傻的事情是没有留个照片。”奇瑞原始8人创业团队中的金弋波说。由于是无中生有，奇瑞一开始的办公十分简陋。当时，在芜湖城北有一个废弃的破砖瓦厂，奇瑞就坐落在厂里的悸动草房里。当时厂区到处都是一片荒芜，很多路都不同，就是水塘和淤地。奇瑞的办公室就在这里，只靠着几个简易的”小草房“凑合着。但当时小草屋的状况，仅剩下一张模糊的照片。