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这六家自动驾驶公司分别是：做高精度地图的CivilMaps和Deepmap、做新型毫米波雷达的Metawave、进行L3级以上自动驾驶技术研发的AutoX和Plus.ai，此外，自研自动驾驶芯片细分行业龙头的地平线其背后的一大投资人也是上汽集团。

从毛利率角度来看，该公司收入占比较高的车联网前装及后装终端产品毛利率水平在30%左右，而收入占比仅在5%的软件服务，毛利率却高达80%。雅迅网络相关人士对《投资时报》表示，目前公司正在积极推进实施发展战略，一方面将根据市场需求节奏持续对已量产的行驶记录仪、T-BOX等通用型网联终端进行升级换代研发，另一方面将加大新产品线的研发，培育新的利润增长点。

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目前，谷歌Waymo在自动驾驶硬件传感器研发、测试里程等方面处于遥遥领先的地位。Waymo自动驾驶汽车的测试里程已达1000万公里，而中国自主车企自动驾驶领先企业长安汽车新一轮的测试里程仅为100万公里。面对差距，即便是此前在自动驾驶投入热情较高的长安高层目前也持谨慎态度，谭本宏表示，要真正让自动驾驶成功商业化，还需要联合其他企业来开发。他认为，除了谷歌，全球现在鲜有一家企业可以靠自身能力来实现全方位无人驾驶研发。

韩国的《THEHANKYREH》报道说，国际奥委会通过了12名朝鲜选手的参赛资格，未来的韩朝联队大名单共35人，包括23名韩国选手和12名朝鲜选手。虽然得到国际冰球联合会的支持和配合，有35人进入大名单，而实际每场比赛只有22人可以报名。韩国的女冰主帅萨拉-马雷说：“为了尽快熟悉选手，我希望她们可以早一点来合同训练，2月4日将开始进行赛前的最后热身赛，因为我们2月10日就要开始参赛了。

都说好风凭借力，送我上青云。总部位于厦门的雅迅网络股份有限公司（下称雅迅网络）也想试试运气。近日，该公司在证监会网站披露招股书，拟在上交所公开发行不超过4500万股，募集资金约4.97亿元。其中1.5亿元用来补充流动资金，其余则投向车联网终端智能工厂建设项目和技术研发中心建设项目。