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顾雷认为，助贷可以实现普惠金融的目标，比如说传统金融机构对长尾人群的关注相对来说比较薄弱，一直没有触达小微企业和低收入人群，但我助贷业务能够很好地弥补这方面的缺陷。因为助贷业务主要的目标就是长尾客户。在顾雷看来，助贷还能够有效防控风险。因为很多助贷机构有场景、有数据、有客户，这对很多银行来说是比较欠缺的。所以，如果把助贷机构和银行相结合的话，对解决小微融资难、融资贵问题会起到很好的作用。

【中观·景气】在LPR形成机制逐渐完善以后，实体经济的贷款利率将会整体趋于下行，将直接导致行业间利润的重新分配，即银行的净息差将逐渐缩窄，从而让利于部分具有融资需求的实体经济企业。从历史情况来看，财务费用占比较高的高速公路、多元金融、电路、园区开发、水务、航运等领域有望受益于整体利率水平的下移。另外，债务水平也在一定程度上反映了企业的融资需求压力，整体利率中枢的下降对于资产负债率高的行业而言将形成利好，如非银金融、房屋建设、基础建设、航运等行业等。

此外，在日舰上，记者发现不同功能区采用了不同颜色的油漆，不同区域设置有专用名牌。此外安全体系做得很好，在甲板栏杆处会标注“危险、不要凭靠”等提示。这说明日方在任务执行中对于哪些地方容易造成危险，哪些地方可能存在隐患更加明确，体现出日舰管理的现代化水平更高，也更加精细。

李嘉诚家族两年来首次在港拿地，长实竞得港铁黄竹坑三期项目久未涉足（中国）香港土地市场的李嘉诚家族终于又出手了。8月9日，港铁公司（00066.HK）在半年业绩公告中透露，香港岛南区黄竹坑地铁站第三期项目由长江实业集团旗下附属公司建锋投资有限公司竞得。

二是到2035年，建成具有较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，形成更加成熟定型的制度成果，打造全球高端资源要素配置的核心功能，成为我国深度融入经济全球化的重要载体。从经济总量来看，按照规划，到2035年，新片区的区域生产总值超过1万亿元，相当于再造一个目前的浦东新区。

但报告也指出，虽然近年来经营性租赁已取得长足发展，但是和国外发达国家相比，其占比仍然较低，主要受到行业客观环境因素、二手设备处置困难、租赁设备自身因素、及租赁公司专业化水平等因素的限制。在盈利结构方面，报告指出，从营业净收入构成看，金融租赁行业利息净收入占比逐年递减，从2008年末的84.3%下降到2017年末的42.36%；同期，其他盈利来源占比从1.47%上升至29.04%。报告认为，主要得益于航空、航运板块经营性业务的开展。