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补偿形式较为单一。目前京津冀地区生态补偿以财政资金为主，技术、投资等项目补偿形式较少，生态补偿税（费）缺位。同时，生态建设历史欠账较多，以财政专项支付体系为主导的生态补偿资金规模有限，监督监管落实不到位，资金使用效率偏低。生态补偿项目也以政府主导为主，项目资金条件较为严格，难以满足生态补偿要求。

当行业“寒冬”来临时，连年营收规模超9000亿元的上汽集团也无法独善其身。8月29日晚间，上汽集团公布了2019年上半年财报：实现营业总收入3762.93亿元，同比下降19.05%；实现归母净利润137.64亿元，同比下降27.49%。这是自2010年以来，上汽集团首次出现半年报净利润负增长，而且是净利润一下回到了5年前的水平。

双重压力促使行业优胜劣汰整体看来，中国新能源汽车将在2019年迎来关键性转折点。在中国汽车市场，自主品牌的市场份额长期处于40%-45%的区间，国外品牌则长期占据着近六成的市场。但新能源汽车市场结构却大相径庭，由于合资企业的集体缺席，比亚迪、北汽新能源、奇瑞等中国品牌快速成长，占据着中国新能源汽车九成的市场份额。2018年，乘用车销量前五的车企中只有吉利一家自主品牌，但新能源汽车销量前五的全部是自主品牌。

以百货公司起家的秋林集团，缘何踏入黄金领域？2011年，黄金珠宝企业颐和黄金入主秋林集团。2015年，秋林集团以13.58亿元收购深圳金桔莱全部股份，在原有主营业务的基础上，新增黄金饰品、珠宝首饰设计加工和批发业务。在黄金业务的加持下，秋林集团的营业收入由2014年的3.85亿元迅速飙升至2015年的51.61亿元。

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记者发现，价值投资者眼中的风险和普通投资者眼中的风险是不同的。在真正的价值投资者看来，公司的买入价格越高意味着风险越大，买入价格越低意味着风险越小。好的投资，应该具有风险越小收益越大的特点，而差的投资则相反，收益越小风险越大。“最开始，我想做类似可转债的投资，将风险最小化、收益最大化。随后，我在这条路上逐步完善，最终形成了风险偏好较低的保守型投资逻辑。”曹名长说。